|
|
Главная страница -> Технология утилизации
Поршневые компрессоры. Вывоз мусора. Переработка мусора. Вывоз отходов.Г. Полтавец Резкое повышение мировых цен на нефть и нефтепродукты, хроническая зависимость Украины от одного поставщика энергоносителей и, как следствие, критические ситуации со снабжением российского газа — все это не только создало значительные проблемы для отечественной экономики, но и представляет серьезную угрозу национальной безопасности. Поэтому сегодня так актуализировался поиск альтернативных источников энергии. О некоторых из них пойдет речь в интервью с директором Института биоорганической химии и нефтехимии НАН Украины академиком Валерием КУХАРЕМ. — Валерий Павлович, проблема поиска альтернативных источников энергии сегодня волнует людей во многих странах. Что делается в Украине для решения этого вопроса? — Думаю, что следует использовать различные подходы и средства. Прежде всего нужно уменьшить удельные затраты топлива, хотя это и имеет свои пределы. Бесспорно, даст свои результаты доскональная очистка выхлопных газов. Использование известных альтернативных видов топлива, которыми занимается и наш институт (биоэтанол, биодизель — эфиры рапсового масла, водород и тому подобное), также является перспективным, но не может радикально решить указанную проблему. Существуют и новые заманчивые проекты — например, приспособление двигателей для работы на альтернативном топливе — диметиловом эфире (ДМЭ). Его начали воспринимать как перспективный энергоноситель сравнительно недавно. В 1995 г. несколько известных фирм (Amoco Corp., Haldor Topsoe A/S и др.) на Всемирном конгрессе-выставке в Детройте (США) представили серию докладов. Они убеждали, что ДМЭ экологически чистое дизельное топливо. В следующих публикациях этот эфир уже фигурирует под названием «Дизельное топливо ХХІ в.». Хотя по энергоемкости ДМЭ в полтора раза (на единицу массы) уступает традиционной солярке, но по другим показателям его преимущества неоспоримы: цетановое число составляет 55—60 против 40—45, температура зажигания — 235°С, а не 250°С, как у дизельного топлива. К тому же свойства ДМЭ обеспечивают бездымное горение топлива, хороший холодный запуск двигателя, снижение уровня шума. И главное преимущество ДМЭ как дизельного топлива — экологически чистый выхлоп. Содержание токсических компонентов в нем (без применения каталитической обработки выхлопных газов) соответствует экологическим требованиям европейских норм «Евро-3» и «Евро-4». Нет принципиальных проблем и с адаптацией автотранспорта к новому топливу, поскольку по физическим свойствам ДМЭ близок к пропан-бутановым газовым смесям. Поэтому могут быть использованы уже наработанные условия их хранения и транспортировки. Кроме перечисленного выше, расчеты японских исследователей показали, что применение ДМЭ как топлива для газотурбинных установок более экономично, чем сжиженного нефтяного или сжатого природного газа. Заметим также, что ДМЭ легко деградирует в атмосфере, а следовательно, может служить заменителем известных фреонов — активных «разрушителей», как считают специалисты, озоновых пластов атмосферы. Можно также применять ДМЭ с целью получения чистого водорода для использования в топливных элементах — электрохимических генераторах автомобилей недалекого будущего. Иными словами, сфера потребления ДМЭ как энергоносителя дает мощный стимул для развертывания его производства в крупных масштабах. А это, в свою очередь, создает предпосылки для концентрации усилий исследователей на методах его синтеза. Кроме того, ДМЭ в случае необходимости может быть направлен на производство из него бензина, хорошо известного автотоплива. — Каковы успехи в этом направлении ученых института? — У нас разработаны эффективные лабораторные процессы получения ДМЭ и высокооктанового бензина. Производство диметилового эфира осуществляется в две стадии: получение синтез-газа из угля (каменного или бурого) или природного газа (смесь оксидов углерода и водорода), а дальше — каталитический синтез ДМЭ из синтеза-газа. — Известно, что вы были одним из инициаторов создания комплексной целевой программы прикладных исследований «Биотопливо» НАН Украины. Что в ней предусматривается в контексте нашего разговора? — В концепции этой программы предусматриваются исследования по таким важным разделам, как усовершенствование технологий получения биотоплива (биодизель и биоэтанол), разработка методов получения из биомассы сухих отходов углеводородов — заменителей нефтяных, создание комплексных технологий использования биосырья для получения биотоплива и использование побочных продуктов, получение ряда известных или перспективных органических химикатов (полилактат, молочная кислота, гидроксимасляная кислота, глютаминовая кислота, фурфурол и продукты на его основе). «Запуск» программы даст возможность нашим научным сотрудникам внести свой вклад в решение этой глобальной проблемы. А кроме того, программа позволит объединить и скоординировать исследования, осуществляемые специалистами различных научных направлений (химиками, генетиками, микробиологами и пр.). — Расскажите о достижениях института в этом вопросе. — Совместно с коммерческими структурами в течение пяти лет правдами и неправдами внедрили в небольших объемах бензины марок А-80, А-92 и А-95, содержащие до 6% обезвоженного биоэтанола, но с обязательным, подчеркну, использованием специальных поверхностно-активных веществ (чтобы бензиновая смесь не расслаивалась при хранении и транспортировке). У нас в активе достижений проверенные в исследовательских условиях рецептуры бензинов, содержащих до 85% биоэтанола, остальное — нефтяной бензин. Такие бензины по основным показателям соответствуют европейскому стандарту E85. Для ряда фермерских хозяйств Украины и Латвии мы предложили технологии получения биодизельного топлива на основе метиловых эфиров рапсового масла и генетически модифицированной сои. Ведутся активные исследования по получению биодизельного топлива по безотходной технологии с использованием этилового спирта вместо токсического метанола. Есть интересные результаты и по использованию растительных масел и их компонентов для различных технологических целей. — Как вы оцениваете ближайшие перспективы развития органического синтеза? — По-видимому, уже в ближайшее время нефтехимическое производство органических материалов (то есть не только автомобильного топлива) будет базироваться на «трех китах»: углеводородах, углеводах и продуктах метаболизма растений. «Дети черного золота» — углеводные из нефти, газа или продуктов газификации органического сырья и угля (синтез-газ) будут оставаться еще некоторое время основным сырьем для производства органических химикатов, растворителей и полимерных материалов. В то же время будут стремительно увеличиваться объемы и ассортимент органических химикатов, полученных из биомассы на основе «белой химии» (ферментативной технологии) с элементами традиционной технологии. Растения, особенно генетически модифицированные, будут использоваться как источник экономически приемлемых пестицидов и красителей, лекарственных средств и тому подобное. Внимание к проблеме замены нефтяного сырья на биомассу побуждает исследователей к активному поиску новых продуктов технического и бытового назначения из крахмала и целлюлозы, природных жирных кислот и спиртов. Не исключено, что на рынок возвратятся некоторые «старые» продукты из целлюлозы и крахмала, которые были вытеснены сугубо синтетическими продуктами. С другой стороны, появление на рынке доступных в значительных объемах химикатов из биомассы будет важным стимулом для расширения сферы их применения и создания новых промежуточных и конечных продуктов. Живая природа существует благодаря процессам устойчивости, взаимосвязи и круговорота вещества-энергии, которая является лучшим воплощением принципов постоянного развития. Углубление наших знаний о биологических процессах и использовании богатых возможностей биосферы служит основой для постоянного развития человечества. — Украинские запасы энергетического угля, по оптимистическим прогнозам, составляют около 120 млрд. тонн, этого может хватить на более чем 400 лет добычи даже при возрастающем потреблении. Можно ли считать Украину наиболее перспективной страной среди стран СНГ для реализации проекта по производству альтернативных моторных видов топлива? — Производство синтетического моторного топлива из синтез-газа основывается или на каталитическом процессе Фишера—Тропша, или на Мобил-процессе (тоже каталитическом) — через промежуточное получение метанола. Используя этот метод получали моторное топливо в Германии во время Второй мировой войны и в Южно-Африканской Республике, когда действовало эмбарго на ввоз нефти. Процесс технологически хорошо разработан, но дорогой. Сегодня указанный метод используют лишь отдельные заводы по производству жидкого топлива (фирмы «Шелл» в Малайзии и «Сасол» в ПАР), имеющие, скорее, демонстрационный характер возможностей современной каталитической химии. То же касается и производства бензина из метанола — небольшой завод фирмы «Мобил» в Новой Зеландии. Кстати, по оценкам экономистов нашего института, цена установки фирмы «Сасол» из ЮАР достигает 2,3 млрд. долларов. Она должна давать минимум 1 млн. тонн топлива в год, потребляя 3—4 млн. тонн угля. Строить более крупные производства на основе этих технологий рискованно, но рост цен на нефть и газ может оправдать производство синтетического моторного топлива. Например, в прошлом году появились сообщения о намерениях Китая, у которого есть крупные месторождения угля, построить несколько предприятий по технологии «Сасол». — «Водород — топливо будущего». Сегодня эта фраза звучит все чаще. Во многих странах мира исследования по водородной энергетике отнесены к приоритетным направлениям развития альтернативных источников энергии. Наверное, мировой бум в сфере водородной энергетики не мог не привлечь внимание научных сотрудников института? — Этой проблемой мы занимаемся уже почти три года. Есть определенные достижения. Например, за это время разработаны действующие образцы низкотемпературных топливных элементов для получения электроэнергии с использованием как топлива водородсодержащего сырья, например, глюкозы, сероводорода, продуктов бактериального брожения крахмала, патоки или водных растворов биомассы. Некоторые из этих разработок защищены международными и отечественными патентами. Уже сегодня у нас есть модель низкотемпературной топливной ячейки на основе водных растворов глюкозы, муравьиной кислоты и бактерий Aeromonas formicans, открывающей новые возможности в создании биотопливных ячеек для потребностей водородной энергетики. Интересно, пожалуй, и то, что будущие водородные автомобили смогут работать, образно говоря, на микроорганизмах. Американцы в позапрошлом году обнаружили целый ряд штаммов, получающих водород из некоторых сахаров. Причем с очень высоким выходом — приблизительно 50%. В дальнейшем ученые собираются приучить их «питаться» целлюлозой, крахмалом и тому подобное. А полученный водород «сжигать» в топливных элементах. В институте разработана программа развития альтернатив нефтепродуктам. Сотрудники шутки ради называют ее «Десять шагов навстречу». Очевидно, по аналогии со ставшей уже классической в Украине «Десять шагов навстречу людям»!
Технические характеристики ( TECHNICAL DATA ) INGERSOLL-RAND AIR SOLUTIONS EURO 10-20Компрессоры с алюминиевым блоком цилиндровAluminium CompressorsA - EURO 10 - передвижные модели с прямой передачей A - EURO 10 - Direct Drive Portable Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor, kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) ECOA15D… EC9C20D1 24…100 8 115…145 2850 1,1…1,5 1-50 85 (60x29x62,5)…(102,3x43x78) 28…52 Маркировка ресиверов CE (87/404), 8 bar макс рабочее давление Регулятор давления с манометром на выходе Кран слива конденсата Обратный клапан На колесах, с воздушным фильтром и ручкой для перемещения на ресивере Манометр на ресивере B - EURO 20 - Передвижные модели с ременной передачей B - EURO 20 - Belt Driven Portable Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor, kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) EC2,8A20B1...EC4F40B3 24…270 9 150…310 1240…1340 1,5…3.0 1-50 (3-50) 83...85 (60x36,5x70)…(146x57x100) 40…135 Маркировка ресиверов CE (87/404), 11 bar макс рабочее давление Фильтр/Регулятор давления с манометром на выходе ( На ресиверах до 50л. фильтр не установлен) Предохранительный клапан Сервисный клапан (ASS) Автом. Старт-Стоп управление от реле давления на 1-о фазных моделях ) Обратный клапан Кран слива конденсата На колесах и ручкой для перемещения Манометр на ресивере (ASS) Автом. Старт-Стоп управление от комбин.-го реле давления C - EURO 20 - Стационарные модели с ременной передачей C - EURO 20 - Belt Driven Fix Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor, kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) EF2,8C20B1...EF10H100B3 100…500 9…11 150…860 1240…1330 1,5…7,5 1-50 (3-50) 83...86 (110x41x89)…(187x56x120) 69…253 Маркировка ресиверов CE (87/404), 11 bar макс рабочее давление Регулятор давления с манометром на выходе (bar/kPa) Предохранительный клапан на компрессоре и на ресивере Кран слива конденсата Обратный клапан (ASS) Автом. Старт-Стоп управление от реле давления на 1-о фазных моделях ) Сервисный клапан (ASS) Автом. Старт-Стоп управление от комбин.-го реле давления и защитой от перегрузки (D.O.L стартер) на 3-х фазных моделях D - EURO 20 - Сдвоенные модели с ременной передачей(ТАНДЕМ) D - EURO 20 - Belt Driven Tandem Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor, kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) EF4H80BT...EF10H200BT 500 9…11 620…1720 1310 3+3…7,5+7,5 3-50 83…86 (187x56x117)…(215x56x120) 260…390 для моделей Тандем комплектация та же, что и для стационарных моделей, но в 2-м размере за исключение ресивера и его присоединений (предохранительный клапан, кран, сервисный клапан, манометр) E - EURO 20 - Модели с ременной передачей на раме E - EURO 20 - Belt Driven Base Mounted Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor, kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) EB2,8X20B1...EB10X100B3 - 9…12 150…860 1240…1370 1,5…7,5 1-50 (3-50) 83…86 (56x32.5x30.5)…(102x49x54) 32…120 Реле давления поставляется отдельно ОБЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ УКАЗАННЫХ ВЫШЕ МОДЕЛЕЙ Все компрессоры изготовлены, испытаны и маркированы знаком CE в соответствии Европейскому Соглашению 89/392 Все движущиеся части полностью закрыты предохранительными панелями Промежуточные предохранительные клапаны на двух ступенчатых компрессорах Воздушшный фильтр-шумоглушитель установленный на компрессоре Управление Автоматический Старт-Стоп Исполнение электродвигателя TEFC, 2-х полюсный, защита IP44 Электрический кабель 1,5м с вилкой для однофазных двигателей. Цвет светло-голубой RAL5015 Упаковка - картонная коробка на поддоне для моделей с ресивером до 200л. и стационарных до 3кВт Упаковка - деревянный ящик для моделей с ресивером от 270 до 500л. и стационарных от 4 кВт INGERSOLL-RAND AIR SOLUTIONS TYPE20Одноступенчатые компрессоры с чугунным блоком цилиндровCast Iron Single Stage CompressorsA Тип 20 Передвижные компрессоры установленные на ресивере A - TYPE 20 - Receiver Mounted Portable Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) T2/50/2-W...T2/270/4-W 50…270 9 147…306 1160…1250 1.5…3 1-50 (3-50) 76…80 (86x36,5x94)…(146x57x120) 62…145 Маркировка ресиверов CE (87/404), 11 bar макс рабочее давление Фильтр/Регулятор давления с манометром на выходе ( На ресиверах до 50л. фильтр не установлен) Предохранительный клапан Сервисный клапан Обратный клапан Кран слива конденсата На колесах и ручкой для перемещения на ресивере (ASS) Автом. Старт-Стоп управление от реле давления на 1-о фазных моделях ) (ASS) Автом. Старт-Стоп управление от комбин.-го реле давления и защитой от перегрузки (D.O.L стартер) на 3-х фазных моделях В - Тип 20 Стационарные компрессоры установленные на ресивере B - TYPE 20 - Receiver Mounted Fix Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) T2/100/2-1…T2/500/10 100…500 9 147…915 680…1250 1,5…7,5 1-50 (3-50) 76...85 (110x41x99)…(187x56x120) 80…253 Маркировка ресиверов CE (87/404), 11 bar макс рабочее давление Манометр на ресивере Предохранительный клапан Кран слива конденсата Обратный клапан (ASS) Автом. Старт-Стоп управление от реле давления на 1-о фазных моделях ) Сервисный клапан (ASS) Автом. Старт-Стоп управление от комбин.-го реле давления и защитой от перегрузки (D.O.L стартер) на 3-х фазных моделях С - Тип 20 Стационарные компрессоры установленные на ресивере исполнение ТАНДЕМ С - TYPE 20 - Receiver Mounted Tandem Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) T2/500/3-1T...T2/500/10T 500 9 516…1830 680…1250 2x2,2…2х7,5 1-50 (3-50) 80…85 187x56x127…(215x56x120) 286…390 для моделей Тандем комплектация та же, что и для стационарных моделей, но в 2-м размере за исключение ресивера и его присоединений (предохранительный клапан, кран, сервисный клапан, манометр) D - Тип 20 Стационарные компрессоры установленные на раме D - TYPE 20 - Base Mounted Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) T2/X/2-1...T2/X/10 - 9 147…915 680…1250 1,5…7,5 1-50 (3-50) 76…85 (56x33x40)…(102x49x54) 43…120 Реле давления для 1-о фазных компрессоров поставляется отдельно Реле давления и защита от перегрузки (D.0.L стартер) для 3-х фазных компрессоров поставляются отдельно INGERSOLL-RAND AIR SOLUTIONS EURO 30Двухступенчатые компрессоры с чугунным блоком цилиндровCast Iron Two Stage CompressorsA - Стационарные компрессоры установленные на ресивере модель AEOLUS EURO 30 A - AEOLUS - EURO30 - Receiver Mounted Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) AE3E30...AE3H300 200…500 11 230…2420 850…1250 2.2…22 3-50 80…86 (138x49x98)…(187x83x152) 140…600 Маркировка ресиверов CE (87/404), 11 bar макс рабочее давление Цвет зеленый RAL 7021, Aeolus наклейка от 2,2 дo 5,5 кВт комбин.-е реле давления и защита от перегрузки (D.O.L стартер) на 3-х фазных моделях B - Стационарные компрессоры установленные на ресивере на 14 бар тип EURO 30 B - EURO 30 - Receiver Mounted Models -14 bar Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) E3E30 200 14 220 920 3/2.2 3-50 80 (137x49x95)…(187x83x157) 180 Маркировка ресиверов CE (87/404), 16 bar макс рабочее давление Цвет: серый RAL 7037 2,2 дo 5,5 кВ : защита от перегрузки (D.O.L стартер) ASS (ASS) Управление Автом. Старт-Стоп от реле давления C - Тип EURO 30 Стационарные компрессоры установленные на раме C - EURO 30 - Base Mounted Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) E3X30...H15TX250 - 14…15 220…1730 620…1170 2.2…30 3-50 80…85 (82x49x50)…(134x85x88) 90…520 от 2,2 до 5,5 Квт 7.5: (ASS) Управление Автом. Старт-Стоп от реле давления (Реле давления поставляется отдельно) от 10 до 30 кВт: CSC (Управление Контроль постоянной скорости двигателя (пневматический осевой клапан поставляется отдельно) ОБЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ УКАЗАННЫХ ВЫШЕ МОДЕЛЕЙ Все компрессоры изготовлены, испытаны и маркированы знаком CE в соответствии Европейскому Соглашению 89/392 Все движущиеся части полностью закрыты предохранительными панелями Промежуточные предохранительные клапаны на двух ступенчатых компрессорах Воздушшный фильтр-шумоглушитель установленный на компрессоре Оребренный медный промежуточный охладитель Исполнение электродвигателя TEFC, 4-х полюсный, защита IP55, класс F 100% длительный непрерывный цикл для компрессоров до 7,5 кВт Заводская заправка маслом типа Т30, 24 месяца гарантия при использовании масла Т30 Упаковка - деревянный ящик INGERSOLL-RAND AIR SOLUTIONS EURO 20Компрессоры в звукозащитном кожухе Silenced CompressorsA - EURO 20 - Компрессоры в звукозащитном кожухе на ресивере с ременным приводом A - EURO 20 - Silenced Belt Drive Models, Receiver Mounted Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) ES200M…ES400T230 24 9 135…320 980…1260 1,5…3 1-50 (3-50) 60 74x51x88 85…90 Маркировка ресиверов CE (87/404), 9 bar макс рабочее давление, емкость 24л. A - EURO 20 - Компрессоры в звукозащитном кожухе, на раме с ременным приводом B - EURO 20 - Silenced Belt Drive Models Base Mounted Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) ES550T...ES1000TSD230 24 12 420…790 1020...1190 4…7,5 230/400-3-50 72 (95x65x74)…(110x75x81) 122…175 Демпфер пульсаций Может быть комплектация со стартером звезда-треугольник INGERSOLL-RAND AIR SOLUTIONS OILLESS100% без масляные компрессоры с чугунным блоком цилиндровCast Iron - 100% Oil free CompressorsA - Модели на ресивере A - Receiver Mounted Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) OL5F55…OL25H300 270…500 8.6 430…2610 820…1135 4…22,5 3-50 80…85 (146x64x112)…(220x115x216) 220…960 B - Сдвоенные модели B - Tandem Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) 2-OL15H200...2-OL25H300 500 8,6 2500…5220 945…1100 15+15…22,5+22,5 3-50 85 228x185x189…(228x185x216) 1200…1550 Маркировка ресиверов CE (87/404), 11 bar макс рабочее давление Предохранительный клапан, манометр и шаровой клапан на ресивер Обратный клапан на входе в ресивер Кран слива конденсата регулирование:OL5: ASS управление Автомат.-й Старт-Стоп разгрузочным реле давления на моделях от 4 до 5,5 кВт OL10/15/25: Двойное управление разгрузочным реле давления и и разгрузкой линии Стартер звезда-треугольник полностью смонтированный, настенного исполнения (последовательный - для исполнения Тандем) Автоматический клапан слива конденсата поплавкоаого типа Стальная гибкая труба с головки на ресивер C - Модели установленные на раме C - Baseplate Mounted Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) OL5X55...OL25X300 - 8.5 430…2610 820…1135 4…22,5 3-50 80…85 (106x54x59)…(185x94x116) 127…620 регулирование:OL5: ASS управление Автомат.-й Старт-Стоп разгрузочным реле давления OL10/15/25: Двойное управление разгрузочным реле давления и и разгрузкой линии ОБЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ УКАЗАННЫХ ВЫШЕ МОДЕЛЕЙ Все компрессоры изготовлены, испытаны и маркированы знаком CE в соответствии Европейскому Соглашению 89/392 Все движущиеся части полностью закрыты предохранительными панелями Воздушный фильтр, установленный на компрессоре Конечный охладитель с воздушным охлаждением от вентилятора Исполнение электродвигателя TEFC, 4-х полюсный, защита IP55, класс F 100% длительный непрерывный цикл для компрессоров до 7,5 кВт Цвет: Белый RAL9010 Упаковка - деревянный ящик INGERSOLL-RAND AIR SOLUTIONS T 30Компрессоры без смазки цилиндров с чугунным блоком цилиндровCast Iron - Non Lubricated Compressors A - Модели на ресивере A - Receiver Mounted Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) 23ANLE20...10T3NLH200 200…500 6,9…8,6 140…1450 490…900 1,5…15 3-50 75…85 (137x51x108)…(187x79x192) 170…630 Маркировка ресиверов CE (87/404), 11 bar макс рабочее давление Предохранительный клапан, манометр и шаровой клапан на ресивер Обратный клапан на входе в ресивер Кран слива конденсата 1,5 дo 3 кВт регулирование реле давления (ASS) / защита от перегрузки (D.O.L стартер) от 4 до 15 кВт: CSC (Управление Контроль постоянной скорости двигателя (пневматический осевой клапан смонтированный на ресивере) Стальная гибкая труба с головки на ресивер B - Модели установленные на раме B - Baseplate Mounted Models Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) 23ANLX20…10T33NLX200 - 6,9…8,6 140…1450 490…900 1,5…15 3-50 75…85 (80x48x59)…(154x79x115) 84…380 от 1,5 до 3 кВт (ASS) Управление Автом. Старт-Стоп от реле давления (Реле давления поставляется отдельно) от 4 до 15 кВт: CSC (Управление Контроль постоянной скорости двигателя (пневматический осевой клапан поставляется отдельно) ОБЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ УКАЗАННЫХ ВЫШЕ МОДЕЛЕЙ Все компрессоры изготовлены, испытаны и маркированы знаком CE в соответствии Европейскому Соглашению 89/392 Все движущиеся части полностью закрыты предохранительными панелями Промежуточный предохранительный клапан на моделях 5T2NL / 10T3NL Воздушшный фильтр-шумоглушитель Оребренный медный промежуточный охладитель Датчик низкого уровня масла Исполнение электродвигателя TEFC, 4-х полюсный, защита IP55 Заводская заправка маслом Упаковка - деревянный ящик INGERSOLL-RAND AIR SOLUTIONS EURO 30Компрессоры высокого давления с чугунным блоком цилиндровCast Iron - High Pressure Compressors Модель Model Ресивер, л Rec., I Макс. давление, бар Max. Press. (bar) Производи-тельность, л/мин Free Air Delivery (l/min) Число оборотов Rpm Мощность двигателя Motor kW Ph-Hz Уровень шума Noise Level (dBA) Размеры компрессора, см Compr. Dim. (LxWxH) cm. Масса, кг Net Weight (Kq) 231X30...H15T4X200 - 35…345 140…1120 630…950 2,5…15 3-50 77…85 (87x51x51)…(150x78x108) 100…525 Все компрессоры изготовлены, испытаны и маркированы знаком CE в соответствии Европейскому Соглашению 89/392 Все движущиеся части полностью закрыты предохранительными панелями (ASS) Управление Автом. Старт-Стоп от реле давления (Реле давления поставляется отдельно) Оребренный медный промежуточный охладитель с предохранительным клапаном Оребренный медный конечный охладитель с предохранительным клапаном Воздушный фильтр-шумоглушитель Исполнение электродвигателя TEFC, 4-х полюсный, защита IP55 Датчик низкого уровня масла Заводская заправка маслом Упаковка - деревянный ящик Вывоз мусора проблематично и утилизация отходов Модернизация российских теплоэлектростанций сократит выбросы парниковых газов на 90 млн тонн. Примеры проектов повышения энергоэффективности. Принципы построения и работы аскуэ. Скупой платит меньше. Основные положения проекта закон. Главная страница -> Технология утилизации Экологически чистая мебель: |
